Suite à l’enquête – questionnaire du printemps dernier (plus de 500 réponses) et au diagnostic établi, deux plans d’actions avaient été présentés, le 6 juillet 2009, lors d’un précédant Comité de pilotage : entre un plan "minimaliste" et un autre "volontariste", la municipalité a retenu le second.
Ce 6 novembre, le bureau d’études ACS Mobilités a rendu ses conclusions à la municipalité, au cours d’un ultime réunion en mairie, sous la forme de fiches actions d’objectifs et de préconisations précises, qui restent évidemment à débattre et à classer par ordre d’urgence. [1]
Le scénario "volontariste"
Il a été réaffirmé qu’une des priorités principales est de réduire sensiblement la vitesse des voitures dans les principaux villages et aux entrées nord et sud du bourg. Un travail doit également être conduit pour marquer clairement les entrées du bourg et ainsi permettre une meilleure gestion de la vitesse des voitures. Le carrefour du Tillon et la rue des Tuileries, qui symbolisent l’entrée nord de la commune, constituent une zone à enjeux forts, où il nécessaire de faire des choix d’aménagement stratégiques : création d’un giratoire, mise en place de ralentisseurs comme, par exemple, des coussins berlinois…
L’aménagement de continuités douces entre les hameaux et le bourg permettraient de sécuriser la circulation des vélos et des piétons. Ainsi la réhabilitation d’un chemin existant au nord-ouest du Tillon pourrait permettre de relier la future nouvelle zone d’urbanisation du Lattais aux hameaux de la Barre et de la Haie David. Dans le bourg, les zones 50 km/h et 30 km/h doivent être repensées et redéfinies. Des rues pourraient être mises en circulation à sens unique, voire autorisées à la circulation automobile des seuls riverains. Ainsi, les sens de circulation autour du Champ de Foire et dans le secteur des écoles pourraient être revus et des propositions concernant la rue des écoles sont également envisagées.
Enfin, pour les autres zones d’urbanisation future, telles que définies au PLU et intégrables à la future ZAC multi-sites, qui engendreront une augmentation sensible des flux, des itinéraires de délestage et de nouveaux carrefours devront être sécurisés, comme à la Croix Marion et à la Géraudais.
- Le comité de pilotage au travail
12 objectifs pour le PCD
Le plan d’actions du Plan communal des Déplacements (PCD) de la Chapelle-Launay se décompose en 12 objectifs faisant chacun l’objet d’une fiche action plus détaillée, proposant des degrés d’urgence et des éléments de chiffrage budgétaire. Voici la liste de ces objectifs.
Objectif n°1 :
« prioritaire » : réduire la vitesse des véhicules motorisés, améliorer la sécurité des déplacements et encourager l’usage des modes doux, autres que la voiture dans le périmètre du bourg. Une « zone de rencontre » à 20 km/h au cœur de bourg. Le piéton est prioritaire, mais les autres moyens sont tolérés. Avec trois zones 30 km/h visualisées, marquées. Un « cœur de bourg » matérialisé, avec un « système d’écluse » avec sens prioritaire montant .
- Centre bourg
Objectif n°2
: Réduire la vitesse des véhicules motorisés, améliorer la sécurité des déplacements dans les principaux villages et hameaux de la commune (ex. Touche-Basse, Vérac) : chicanes végétalisées, plantations… trottoirs mixtes piétons-vélos.
Objectif n°3
: Renforcer la signalisation concernant la vitesse autorisée dans les villages et le bourg : panneaux et marquages au sol plus systématiques, aux entrées de bourg, de zones 30 et 20 km, de villages…
Objectif n°4
: Revoir le stationnement dans le cœur de bourg. Supprimer des places de stationnement devant l’Eglise (ou identifiées comme telles) et rue de l’Eglise (le long du parking) afin de dégager de l’espace pour la zone de rencontre. Reporter le stationnement vers le parking existant au sud de l’Eglise, actuellement sous-utilisé.
Objectif n°5
: Revoir complètement l’organisation de la circulation et du stationnement dans le secteur des écoles. Avec, notamment, la mise en sens unique de la rue de Bellevue (sens descendant) et de la rue du Tertre (sens montant).
- Ecoles_actions
Mettre en place un « Pédibus » avec les écoles et les parents d’élèves, qui déposent leurs enfants rue de Verdun, à l’entrée du chemin des Écoles.
Objectif n°6
: Revaloriser l’ensemble remarquable du Champ de Foire et en faire un point d’appui dans l’organisation des déplacements dans le bourg. Dégager un parvis devant la Chapelle du Champ de Foire afin de mettre en valeur le patrimoine bâti mais également en permettant de sécuriser la traversée. Chicane par « dévoiement » de la rue de l’Ebaupin et plantage d’arbres le long de la rue afin de diminuer l’impression de largeur pour les véhicules motorisés.
- Champ de foire
Nouvelle fiche-action sur la Rue de l’Ebaupin, de la petite Chapelle, jusqu’à la zone 20 km/h de centre bourg, avec un trottoir et des moyens de ralentissement.
Objectif n°7
: Aménager une véritable entrée nord du bourg au Tillon. Réalignement du carrefour du Tillon (ce qui suppose de récupérer une emprise foncière plus important que ce qui est prévu dans le PLU).
- Tillon
Afin d’accompagner les pratiques existantes de covoiturage vers Nantes et de valoriser un mode de déplacement alternatif à la voiture individuelle, un parking communal dédié au covoiturage serait un signe fort. Création d’un véritable cheminement piéton rue des Tuileries en lien avec le développement de l’urbanisation sur le Lattais : busage des fossés et trottoirs
Objectif n°8
: Mettre en place un schéma des circulations douces dans le bourg et entre les villages et le bourg. Réalisation d’un Schéma Directeur des Liaisons douces en s’appuyant sur le PLU révisé en 2009 et qui intègre le réseau existant de sentiers ruraux. Il s’agit de développer des continuités douces afin de proposer pour les déplacements courts, une alternative crédible à l’usage de la voiture.
Objectif n°9
: Favoriser l’usage des modes alternatifs à la voiture pour se rendre à la Gare de Savenay et à Carrefour-Market. Création de bandes cyclables de la rue du Sillon jusqu’à la gare de Savenay (Pôle multimodal), en lien avec Savenay et la CCLS. Sécuriser les cheminements piétons au niveau de la Sablière. Prévoir l’aménagement de trottoirs, ou un cheminement piétons plus léger, au niveau du Carrefour Market et de la Touche Basse pour rejoindre la Gare de Savenay
Objectif n°10
: Mettre en place un « parcours de délestage, en parallèle à la densification du bourg » de la circulation de transit à l’est du Bourg. Avec aménagement du carrefour des Grandes Houssines : priorité en tournant à droite vers le chemin des grands terriers. Un Stop en descendant de la rue du Sillon (CD 93).
Objectif n°11
: Améliorer les conditions de franchissement des voies rapides RN165 et RN171 entre la Haute et la Basse-Chapelle. « L’avoir en tête même si pas grand chose de possible immédiatement ». Création d’une commission technique de concertation avec les partenaires, ayant au-delà de la question de l’insécurité de la traversée de Beau-Soleil, le problème de la continuité territoriale entre Haute et Basse-Chapelle.
Objectif n°12
: Transversal, impératif d’informer et faire participer la population à la mise en œuvre des actions du PCD. Suite à la démarche de concertation autour du PLU et dans le prolongement de la sollicitation des habitants via le questionnaire sur les déplacements, il faut poursuivre cette dynamique en prévoyant une ou des réunions publiques spécifiques sur les déplacements et l’accessibilité des personnes à mobilité réduite.
